на самую первую страницу Главная Карта сайта Машиностроение Чертежи Контакты
Оглавление


КОНТАКТЫ:
послать SMS на сотовый,
через любую почтовую программу   
написать письмо 
визитка, доступная на всех просторах интернета, включая  WAP-протокол: 
http://wap.copi.ru/6667 Internet-визитка
®
рекомендуется в браузере включить JavaScript




РЕКЛАМА:





Машиностроительное проектирование

разработка конструкторской документации

    Выполним следующие виды конструкторской документации в соответствии с требованиями ЕСКД:

    • проектирование ленточных транспортеров, конвейеров, цепных лесотасок, рольгангов, столов роспуска, винтовых шнеков, рам под оборудование;
    • расчет и проектирование пружин растяжения/сжатия/кручения; тарельчатых, конических, фасонных;
    • расчет и проектирование ременных, клиноременных, зубчато-ременных передач;
    • расчет и проектирование зубчатых, червячных, реечных передач;
    • расчет и проектирование цепных передач;
    • расчет и проектирование монорельсов;
    • проектирование нестандартного оборудования;
    • разработка КД ремонта металло- и деревообрабатывающих станков, прессов и молотов, грузоподъемных механизмов;
    • разработка КД оборудования индивидуального изготовления для строящихся, реконструируемых и технически перевооружаемых предприятий;
    • изготовление чертежей деталей по натурным замерам или эскизам заказчика.
      см. полностью >>>


КОРПУСА ПОДШИПНИКОВ СТАЦИОНАРНЫЕ РАЗЪЕМНЫЕ   (раздел КАТАЛОГИ)
   Стационарные корпуса подшипников серии SNL являются самыми распространенными корпусами. Подшипниковые узлы такого типа применяются в конвейерах и барабанах, рольганга, трубопрокатных станах и вращающихся печах, бумагоделательных машинах, ветроэнергетических установках, опорах открытых зубчатых передач,крупногабаритных электрических машинах, опорных подшипниковых узлах для судовых валов и т.д.


читать полностью >>>


ЛЕНТЫ КОНВЕЙЕРНЫЕ ПВХ   (раздел КАТАЛОГИ)
   Конвейерные и транспортерные ленты ПВХ широко применяются для транспортировки промышленных товаров в различных областях. В зависимости от области применения данные изделия разделяются на пищевые и общего применения. Они могут иметь гладкую поверхность или профилированную поверхность различного вида. Кроме того, из-за технологической возможности спайки под прессом, ленты ПВХ могут изготавливаться с направляющими, продольными и поперечными профилями и боковыми стенками (гофробортами) различных видов и высоты. Кроме этого, ленты ПВХ имеют широкую цветовую гамму.


читать полностью >>>


КОРПУСА ПОДШИПНИКОВ ОПОРНЫЕ   (раздел КАТАЛОГИ)
   Подшипниковые узлы такого типа применяются в основном в конвейерах и транспортерах для приводных, натяжных, отклоняющих и огибающих барабанов. Приведена таблица соответствия корпусов и подшипников разных производителей.


читать полностью >>>


КОНВЕЙЕРЫ. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ   (раздел КАТАЛОГИ)
   Настоящий стандарт распространяется на конвейеры, в том числе оснащенные загрузочными и разгрузочными устройствами, применяемые во всех отраслях народного хозяйства, и устанавливает общие требования безопасности к их конструкции и размещению.
   Стандарт не распространяется на конвейеры, предназначенные для перевозки людей, конвейеры, устанавливаемые на судах, в шахтах и карьерах, а также конвейеры, являющиеся составными частями (узлами) производственного (технологического) оборудования или машин.


читать полностью >>>


ЧЕРВЯЧНЫЕ МОТОР-РЕДУКТОРЫ NMRV   (раздел КАТАЛОГИ)
   Червячные мотор-редукторы серии NMRV - лучшее предложение по соотношению цена-качество на российском рынке. Сочетают в себе высокую надёжность и доступную цену. Благодаря унифицированным присоединительным размерам могут служить заменой вышедших из строя мотор-редукторов других фирм (SITI, STM, Varvel).
   Червячные редукторы и мотор-редукторы являются приводом общего назначения, предназначены для изменения крутящих моментов и частоты вращения.
   За счет своей универсальности нашли широкое применение практически во всех областях производственной индустрии.


читать полностью >>>


РАСЧЕТ КИНЕМАТИКИ ПРИВОДА   (раздел ИНФОРМАЦИЯ)
   Проектирование машины любого типа начинается с расчета кинематики привода, после определения скоростей и нагрузок на рабочем валу. На этом этапе составляется кинематическая схема привода, производится разбивка общего передаточного числа по ступеням передач и выбирается соответствующий двигатель. Так как кроме числа оборотов вала электродвигатель характеризуется еще одним важнейшим параметром – мощностью, то параллельно кинематическому расчету привода на этом этапе ведется также общий «мощностной» расчет, который заключается в определении мощности электродвигателя и КПД всего привода.


читать полностью >>>


РАСЧЕТ ДЛИНЫ ОБЩЕЙ НОРМАЛИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА   (раздел ИНФОРМАЦИЯ)
   Для проверки качества изготовления поверхностей зубьев эвольвентных цилиндрических колес на практике очень широко применяются два вида контроля: измерение размера по роликам (шарикам) и измерение длины общей нормали.
   Так как для выполнения измерения длины общей нормали часто достаточно иметь лишь штангенциркуль, то данный метод контроля толщины зубьев является практически более доступным и широко применяется особенно при единичном (ремонтном) производстве цилиндрических зубчатых колес невысокой степени точности. При этом следует отметить достаточно высокую точность данного метода контроля из-за прямого способа измерения детали в отличие от измерения размера по роликам, которые своими допусками вносят дополнительную погрешность. Длина общей нормали относится к параметрам, характеризующим норму бокового зазора в зубчатой передаче.
   Рассмотрим наружное зацепление. Расчет регламентируется ГОСТ 16532-70. Измерения выполняются в плоскости нормальной (перпендикулярной) поверхности зубьев. Для косозубых колес (особенно при больших углах наклона) необходимо после расчетов убедиться, что ширины венца колеса «хватает» для выполнения измерения.


читать полностью >>>


ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО УГЛА МЕЖДУ СТРОПАМИ   (раздел КАТАЛОГИ)
    Как ни странно, но разрывное усилие в ветвях стропов может в несколько раз превысить вес поднимаемого с их помощью груза. Если задать такой казалось бы наивный вопрос стропальщикам, крановщикам, мастерам, то вряд ли большинство ответят правильно, хотя понимание ими этого вопроса является залогом безопасной работы.
    В этой статье мы наглядно покажем, как при увеличении угла между двумя стропами в геометрической прогрессии нарастает действующее в них разрывное усилие. Все это элементарно просто и на первый взгляд не заслуживает особого внимания, но из-за значительной важности понимания этого вопроса, кратко коснемся темы расчета стропов с ветвями, работающими под углом к вертикали. Для всех, кто связан с погрузо-разгрузочными работами – это очередное и, думаю, нелишнее напоминание о важности знания и соблюдения правил строповки грузов. Хотя мы рассмотрим вариант только с двумя стропами, это можно отнести и к большему числу стропов. Просто в этом случае угол α/2 нужно брать между ветвью стропа и вертикалью, проходящей через крюк.


читать полностью >>>


РАСЧЕТ ЭКСЦЕНТРИКОВОГО ЗАЖИМА   (раздел ИНФОРМАЦИЯ)
   Простые в изготовлении, обладающие большим коэффициентом усиления, достаточно компактные эксцентриковые зажимы, являясь разновидностью кулачковых механизмов, обладают еще одним, несомненно, главным своим преимуществом – быстродействием.
   Рабочую поверхность кулачка чаще всего выполняют в виде цилиндра с окружностью или спиралью Архимеда в основании. В данной статье речь пойдет о более распространенном и более технологичном в изготовлении круглом эксцентриковом зажиме.
   Размеры стандартизованных кулачков эксцентриковых круглых для станочных приспособлений приведены в ГОСТ 9061-68. Эксцентриситет круглых кулачков в этом документе задан равным 1/20 от наружного диаметра для обеспечения условия самоторможения во всем рабочем диапазоне углов поворота при коэффициенте трения 0,1 и более.


читать полностью >>>


РАСЧЕТ ПРИВОДА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТЕЛЕЖКИ   (раздел ИНФОРМАЦИЯ)
   Расчет привода тележки – достаточно широко распространенная задача в инженерной практике. Представленная методика применима не только при расчетах транспортных или крановых тележек, но и при проектировании различных приводных кареток в станках и нестандартном оборудовании.
   В данном расчете, наряду со статической мощностью привода, учтена возможность задания в исходных данных уклона пути и приближенный учет сил инерции, приводимых в движение масс. В результате вычислений мы получаем расчетную мощность двигателя с учетом динамики разгона и уклона пути.


читать полностью >>>


РАСЧЕТ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ   (раздел ИНФОРМАЦИЯ)
   Червячная передача в реальной практике инженера, как ни странно, является наиболее часто востребованной, смещая на второй план и зубчатую, и цепную, и ременную передачи. Причинами такого положения дел являются простота и общая итоговая дешевизна изготовления.
   Червячная передача работает плавно и бесшумно. Минусом червячной передачи является низкий КПД и, как следствие, нагревание (иногда достаточно сильное) при работе.
   Не рекомендуется, чтобы передаваемая мощность червячной ередачи превышала 60 кВт. Преимущественно принимают передаточное число u = 10 ÷ 80. Смещение (корригирование) осуществляют у червяка и главным образом с целью получения стандартного межосевого расстояния; смещением удается варьировать числа зубьев колеса при одинаковом межосевом расстоянии с точностью ±2 единицы.


читать полностью >>>


ЛЕНТЫ КОНВЕЙЕРНЫЕ РЕЗИНОТКАНЕВЫЕ   (раздел КАТАЛОГИ)
   Настоящий стандарт распространяется на конечные конвейерные ленты с резинотканевым послойным тяговым каркасом и наружными резиновыми обкладками с плоскими поверхностями, применяемые дня транспортирования сыпучих, кусковых и штучных грузов на ленточных конвейерах с плоскими или желобчатыми роликоопорами.
   Стандарт не распространяется на конвейерные ленты с каркасом и обкладками из других материалов


читать полностью >>>


КОРПУСА ПОДШИПНИКОВ ФЛАНЦЕВЫЕ КВАДРАТНЫЕ   (раздел КАТАЛОГИ)
   Подшипниковые узлы такого типа применяются в основном в конвейерах и транспортерах для приводных, натяжных, отклоняющих и огибающих барабанов. Приведена таблица их соответствия разным производителям.


читать полностью >>>


ФУТЕРОВКА MATROX   (раздел КАТАЛОГИ)
   Matrox - семейство инженерных термопластов, с помощью которых во многих областях промышленности решаются проблемы трения, износа и транспортировки материала. Исключительно низкое поверхностное трение, отличная стойкость на износ, высокая ударная вязкость, отличная стойкость к химическим реагентам, а также соответствие высоким требованиям в самых разных сферах применения - все это является ключевыми качествами данных материалов.
   Матрокс специально разработан для футеровки оборудования и решения типичных проблем транспортировки твердых сыпучих материалов в бункерах, силосах, транспортировочных желобах, автомобильных кузовах, ковшах и других типах оборудования.


читать полностью >>>

персональная страница AlexandrL

«Кто познает малое – тот и обрящет малое.
А кто познает многое – тот не обрящет ничего, но Дух его станет крепче»


Copyright  © 2013-2017,  АЛЪ-ПРО