на самую первую страницу Главная Карта сайта Машиностроение Чертежи Контакты
Оглавление


КОНТАКТЫ:
послать SMS на сотовый,
через любую почтовую программу   
написать письмо 
визитка, доступная на всех просторах интернета, включая  WAP-протокол: 
http://wap.copi.ru/6667 Internet-визитка
®
рекомендуется в браузере включить JavaScript




РЕКЛАМА:





Машиностроительное проектирование

разработка конструкторской документации

    Выполним следующие виды конструкторской документации в соответствии с требованиями ЕСКД:

    • проектирование ленточных транспортеров, конвейеров, цепных лесотасок, рольгангов, столов роспуска, винтовых шнеков, рам под оборудование;
    • расчет и проектирование пружин растяжения/сжатия/кручения; тарельчатых, конических, фасонных;
    • расчет и проектирование ременных, клиноременных, зубчато-ременных передач;
    • расчет и проектирование зубчатых, червячных, реечных передач;
    • расчет и проектирование цепных передач;
    • расчет и проектирование монорельсов;
    • проектирование нестандартного оборудования;
    • разработка КД ремонта металло- и деревообрабатывающих станков, прессов и молотов, грузоподъемных механизмов;
    • разработка КД оборудования индивидуального изготовления для строящихся, реконструируемых и технически перевооружаемых предприятий;
    • изготовление чертежей деталей по натурным замерам или эскизам заказчика.
      см. полностью >>>


ЧЕРВЯЧНЫЕ МОТОР-РЕДУКТОРЫ NMRV   (раздел КАТАЛОГИ)
   Червячные мотор-редукторы серии NMRV - лучшее предложение по соотношению цена-качество на российском рынке. Сочетают в себе высокую надёжность и доступную цену. Благодаря унифицированным присоединительным размерам могут служить заменой вышедших из строя мотор-редукторов других фирм (SITI, STM, Varvel).
   Червячные редукторы и мотор-редукторы являются приводом общего назначения, предназначены для изменения крутящих моментов и частоты вращения.
   За счет своей универсальности нашли широкое применение практически во всех областях производственной индустрии.


читать полностью >>>


РАСЧЕТ КИНЕМАТИКИ ПРИВОДА   (раздел ИНФОРМАЦИЯ)
   Проектирование машины любого типа начинается с расчета кинематики привода, после определения скоростей и нагрузок на рабочем валу. На этом этапе составляется кинематическая схема привода, производится разбивка общего передаточного числа по ступеням передач и выбирается соответствующий двигатель. Так как кроме числа оборотов вала электродвигатель характеризуется еще одним важнейшим параметром – мощностью, то параллельно кинематическому расчету привода на этом этапе ведется также общий «мощностной» расчет, который заключается в определении мощности электродвигателя и КПД всего привода.


читать полностью >>>


РАСЧЕТ ДЛИНЫ ОБЩЕЙ НОРМАЛИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА   (раздел ИНФОРМАЦИЯ)
   Для проверки качества изготовления поверхностей зубьев эвольвентных цилиндрических колес на практике очень широко применяются два вида контроля: измерение размера по роликам (шарикам) и измерение длины общей нормали.
   Так как для выполнения измерения длины общей нормали часто достаточно иметь лишь штангенциркуль, то данный метод контроля толщины зубьев является практически более доступным и широко применяется особенно при единичном (ремонтном) производстве цилиндрических зубчатых колес невысокой степени точности. При этом следует отметить достаточно высокую точность данного метода контроля из-за прямого способа измерения детали в отличие от измерения размера по роликам, которые своими допусками вносят дополнительную погрешность. Длина общей нормали относится к параметрам, характеризующим норму бокового зазора в зубчатой передаче.
   Рассмотрим наружное зацепление. Расчет регламентируется ГОСТ 16532-70. Измерения выполняются в плоскости нормальной (перпендикулярной) поверхности зубьев. Для косозубых колес (особенно при больших углах наклона) необходимо после расчетов убедиться, что ширины венца колеса «хватает» для выполнения измерения.


читать полностью >>>


ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО УГЛА МЕЖДУ СТРОПАМИ   (раздел КАТАЛОГИ)
    Как ни странно, но разрывное усилие в ветвях стропов может в несколько раз превысить вес поднимаемого с их помощью груза. Если задать такой казалось бы наивный вопрос стропальщикам, крановщикам, мастерам, то вряд ли большинство ответят правильно, хотя понимание ими этого вопроса является залогом безопасной работы.
    В этой статье мы наглядно покажем, как при увеличении угла между двумя стропами в геометрической прогрессии нарастает действующее в них разрывное усилие. Все это элементарно просто и на первый взгляд не заслуживает особого внимания, но из-за значительной важности понимания этого вопроса, кратко коснемся темы расчета стропов с ветвями, работающими под углом к вертикали. Для всех, кто связан с погрузо-разгрузочными работами – это очередное и, думаю, нелишнее напоминание о важности знания и соблюдения правил строповки грузов. Хотя мы рассмотрим вариант только с двумя стропами, это можно отнести и к большему числу стропов. Просто в этом случае угол α/2 нужно брать между ветвью стропа и вертикалью, проходящей через крюк.


читать полностью >>>


РАСЧЕТ ЭКСЦЕНТРИКОВОГО ЗАЖИМА   (раздел ИНФОРМАЦИЯ)
   Простые в изготовлении, обладающие большим коэффициентом усиления, достаточно компактные эксцентриковые зажимы, являясь разновидностью кулачковых механизмов, обладают еще одним, несомненно, главным своим преимуществом – быстродействием.
   Рабочую поверхность кулачка чаще всего выполняют в виде цилиндра с окружностью или спиралью Архимеда в основании. В данной статье речь пойдет о более распространенном и более технологичном в изготовлении круглом эксцентриковом зажиме.
   Размеры стандартизованных кулачков эксцентриковых круглых для станочных приспособлений приведены в ГОСТ 9061-68. Эксцентриситет круглых кулачков в этом документе задан равным 1/20 от наружного диаметра для обеспечения условия самоторможения во всем рабочем диапазоне углов поворота при коэффициенте трения 0,1 и более.


читать полностью >>>


РАСЧЕТ ПРИВОДА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТЕЛЕЖКИ   (раздел ИНФОРМАЦИЯ)
   Расчет привода тележки – достаточно широко распространенная задача в инженерной практике. Представленная методика применима не только при расчетах транспортных или крановых тележек, но и при проектировании различных приводных кареток в станках и нестандартном оборудовании.
   В данном расчете, наряду со статической мощностью привода, учтена возможность задания в исходных данных уклона пути и приближенный учет сил инерции, приводимых в движение масс. В результате вычислений мы получаем расчетную мощность двигателя с учетом динамики разгона и уклона пути.


читать полностью >>>


РАСЧЕТ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ   (раздел ИНФОРМАЦИЯ)
   Червячная передача в реальной практике инженера, как ни странно, является наиболее часто востребованной, смещая на второй план и зубчатую, и цепную, и ременную передачи. Причинами такого положения дел являются простота и общая итоговая дешевизна изготовления.
   Червячная передача работает плавно и бесшумно. Минусом червячной передачи является низкий КПД и, как следствие, нагревание (иногда достаточно сильное) при работе.
   Не рекомендуется, чтобы передаваемая мощность червячной ередачи превышала 60 кВт. Преимущественно принимают передаточное число u = 10 ÷ 80. Смещение (корригирование) осуществляют у червяка и главным образом с целью получения стандартного межосевого расстояния; смещением удается варьировать числа зубьев колеса при одинаковом межосевом расстоянии с точностью ±2 единицы.


читать полностью >>>


ЛЕНТЫ КОНВЕЙЕРНЫЕ РЕЗИНОТКАНЕВЫЕ   (раздел КАТАЛОГИ)
   Настоящий стандарт распространяется на конечные конвейерные ленты с резинотканевым послойным тяговым каркасом и наружными резиновыми обкладками с плоскими поверхностями, применяемые дня транспортирования сыпучих, кусковых и штучных грузов на ленточных конвейерах с плоскими или желобчатыми роликоопорами.
   Стандарт не распространяется на конвейерные ленты с каркасом и обкладками из других материалов


читать полностью >>>


КОРПУСА ПОДШИПНИКОВ ФЛАНЦЕВЫЕ КВАДРАТНЫЕ   (раздел КАТАЛОГИ)
   Подшипниковые узлы такого типа применяются в основном в конвейерах и транспортерах для приводных, натяжных, отклоняющих и огибающих барабанов. Приведена таблица их соответствия разным производителям.


читать полностью >>>


ФУТЕРОВКА MATROX   (раздел КАТАЛОГИ)
   Matrox - семейство инженерных термопластов, с помощью которых во многих областях промышленности решаются проблемы трения, износа и транспортировки материала. Исключительно низкое поверхностное трение, отличная стойкость на износ, высокая ударная вязкость, отличная стойкость к химическим реагентам, а также соответствие высоким требованиям в самых разных сферах применения - все это является ключевыми качествами данных материалов.
   Матрокс специально разработан для футеровки оборудования и решения типичных проблем транспортировки твердых сыпучих материалов в бункерах, силосах, транспортировочных желобах, автомобильных кузовах, ковшах и других типах оборудования.


читать полностью >>>


СТРАНИЦА САЙТА ВКОНТАКТЕ   (новая)
   В социальной сети ВКОНТАКТЕ создана группа с названием "Машиностроительное проектирование", в которой будут добавлятся ссылки, новости и видео, не вошедшие в статьи на сайте. Там можно задать интересующие вас вопросы и предложения. Приглашаем вступить в общество сайта.


читать полностью >>>


ТАБЛИЦА СООТВЕТСТВИЯ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ И СТАНДАРТОВ РЕЗЬБ   (раздел ДОКУМЕНТАЦИЯ
   Приведена таблица соответствия типов и стандартов мировых метрических и дюймовых резьб, применяемых в общем машиностроении, электротехнике, водопроводной, нефтяной, газовой, авиационной и космической промышленности.


читать полностью >>>


РАСЧЕТ ПОЛИКАРБОНАТА НА ПРОЧНОСТЬ И ПРОГИБ   (раздел ИНФОРМАЦИЯ)
   Поликарбонат - достаточно новый строительный материал. В том смысле, что в Советском Союзе поликарбонат не использовался, а потому не было никаких ГОСТов или СП, регламентирующих параметры и свойства поликарбоната. Не появились подобные нормативные документы и за последние 20 лет использования поликарбоната. В основном потому, что производится поликарбонат все больше за границей или на совместных предприятиях и отвечает требованиям пока мало известных нам норм.
   Зато рекламных материалов, посвященных удивительным и невероятным свойствам поликарбоната, в сети немало. И про прекрасные прочностные свойства, типа в 200 раз прочнее стекла, и про чудесные упругопластические свойства, мол, выгибать можно по достаточно малому радиусу, и светопроницаемость лучше, чем у стекла и срок службы огромный, чуть ли не 20 лет, и так далее. Все это, конечно, очень хорошо, но для расчета конструкций нужны несколько другие данные, а именно геометрические характеристики поперечного сечения, расчетное сопротивление сжатию и растяжению (если разное), модуль упругости. А такой информацией ни производители, ни продавцы делиться не торопятся, потому как вместе с поликарбонатом к нам с Запада пришла узкая специализация.


читать полностью >>>


РАСЧЕТ ТОЧЕЧНЫХ КРЕПЛЕНИЙ ПОЛИКАРБОНАТА   (раздел ИНФОРМАЦИЯ)
   Существует два основных вида креплений для листов поликарбоната - ленточные и точечные. Когда в поликарбонате высверливается отверстие и в обрешетку вкручивается саморез, то это точечное крепление. Крепление поликарбоната с помощью угловых и стыковочных профилей может рассматриваться как ленточное. При креплении листа с помощью разного рода угловых и стыковочных профилей нагрузка на лист передается более равномерно и такие крепления в дополнительном расчете как правило не нуждаются. А вот при использовании точечных креплений в области контакта крепления с поликарбонатом могут возникнуть достаточно большие локальные напряжения.
   Как правило проверять надежность точечных креплений для поликарбоната нет необходимости, это давно уже сделали инженеры, разработавшие крепления, но понимать принцип расчета не помешает.


читать полностью >>>

персональная страница AlexandrL

«Кто познает малое – тот и обрящет малое.
А кто познает многое – тот не обрящет ничего, но Дух его станет крепче»


Copyright  © 2013-2017,  АЛЪ-ПРО